RSS 2.0
Статистика

Поиск по сайту: Расширенный поиск по сайту
Регистрация на сайте
Авторизация

Навигация

Архив новостей

Апрель 2017 (2)
Декабрь 2016 (4)
Ноябрь 2016 (2)
Октябрь 2016 (2)
Август 2016 (7)
Июль 2016 (5)


» Первый участок трассы "Москва - Петербург" будет открыт 23 декабря
14 октября 2014 | Главная, Транспорт
Участок новой автотрассы М-11 "Москва - Санкт-Петербург" до аэропорта Шереметьево откроется 23 декабря 2014 года, сообщил глава государственной компании "Российские автомобильные дороги" /ГК "Автодор"/ Сергей Кельбах в ходе международного форума "Дорога" в Москве.

"Участок трассы Москва-Санкт-Петербург с 15 по 58 км до Шеремьево будет открыт 23 декабря", - сказал он.

До конца 2014 года дорога останется бесплатной, уточнил он. "Платной дорога станет в следующем году, - сказал Кельбах. - Пока система платности не будет работать как часы, дорога будет бесплатной".

Головной участок новой скоростной автодороги М-11 с 15-го по 58 км строится в рамках концессионного соглашения ГК "Автодор" и консорциума инвесторов "Северо-Западная концессионная компания /СЗКК/. В состав СЗКК входит российский строительных холдинг "Мостотрест" MSTT совладельцы компании - Игорь Ротенберг, Константин Николаев, Никита Мишин, Андрей Филатов, а также структуры НПФ "Благосостояние"/ и французская инфраструктурная компания Vinci. Стоимость строительства участка трассы шириной в 10 полос движения и длиной 43 км превышает 60 млрд рублей, в том числе 22,85 млрд рублей привлечены из Инвестфонда РФ.

Прайм

 


» Подмосковье подготовилось к борьбе с неправильной парковкой во дворах
10 марта 2014 | Главная, Транспорт
Подмосковные власти закупили почти 150 мобильных камер для борьбы с нарушениями правил парковки во дворах. Об этом в четверг, 6 марта, сообщает газета «Коммерсантъ».

Новые приборы под названием «Паркнет» представляют собой планшетные компьютеры с камерой, мощной вспышкой и аккумулятором повышенной емкости. С их помощью инспекторы будут фотографировать во дворах с разных сторон машины нарушителей, фиксировать их номера и пересылать снимки на сервер.

Извещения о штрафах будут рассылаться нарушителям по почте. Сумма штрафа за парковку машин вне специально отведенных для этого мест, в том числе на детских и спортивных площадках, тротуарах и газонах, составляет в Подмосковье от трех до пяти тысяч рублей.

Всего на покупку камер, разработанных компанией «Технологии распознавания», власти потратили 49 миллионов рублей. Использовать приборы планируется уже в 2014 году. При этом точные сроки начала эксплуатации нового оборудования пока не определены.

Ранее аналогичные камеры планировали использовать с той же целью власти Москвы, однако чиновников не устроило качество работы «Паркнетов». В частности, отмечалось низкое качество снимков, сделанных при помощи приборов. В то же время в Москве активно используются разработанные той же фирмой комплексы «Паркрайт», предназначенные для борьбы с автовладельцами, не оплачивающими парковку. У столичной полиции есть около 300 таких приборов, установленных на машины автоинспекции.

 


» Проезд по участку новой трассы Москва-Санкт-Петербург может составить 4 рубля за 1 километр
11 января 2014 | Главная, Транспорт
Автомобильную дорогу на головном участке трассы М-11 "Москва - Санкт-Петербург" (15-58 км) в Подмосковье могут ввести в эксплуатацию в конце 2014 года. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе Главного управления дорожного хозяйства Московской области.
"Данный участок дороги строится в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Строительство дороги осуществляется в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Проезд по участку трассы М-11 может составить 4 рубля за 1 километр. Это предусмотрено в концессионном соглашении, подписанным Госкомпанией "Автодор", - пояснил начальник ГУДХ Константин Ляшкевич. - Цена обусловлена затратами инвестора на строительство скоростной магистрали. Расчетная скорость движения составит 150 километров в час".

Ввод участка в эксплуатацию позволит разгрузить существующую федеральную автомобильную дорогу М-10 "Россия" и обеспечить подъезд к международному аэропорту Шереметьево.

 


» В Подмосковье увеличатся ставки транспортного налога
16 декабря 2013 | Главная, Транспорт
Законом Московской области с 1 января 2014 года на территории Подмосковья установлены новые ставки транспортного налога для некоторых категорий транспортных средств. Ставки налога повышены в среднем на 10%.

Следует отметить, что в последний раз ставки налога повышались в Подмосковье три года назад, причем для легковых автомобилей мощностью до 100 л.с. они были оставлены без изменения. Вышеназванным законом для этой категории транспортных средств действующая ставка налога в размере семь рублей за 1 л.с. также сохранена. Таких транспортных средств в Московской области насчитывается 1,2 млн. единиц, что составляет почти половину автопарка региона. Они являются основными транспортными средствами малообеспеченных граждан и граждан со средним достатком.

УФНС России по Московской области обращает внимание автовладельцев на то, что физические лица будут уплачивать транспортный налог по новым ставкам в 2015 году по полученным налоговым уведомлениям за 2014 год.

В рамках действия закона дополнительные доходы бюджета Московской области оцениваются в 672 млн рублей, из них в 2014 году поступит 121 млн рублей, а в 2015 году - 551 млн рублей с учетом сроков уплаты налога гражданами.

автоМосква

 


» В Солнечногорском районе в автокатастрофе с участием машины ДПС погиб человек
5 декабря 2011 | Новости » Происшествия
Один человек погиб и двое пострадали в ДТП на севере Подмосковья.
Как сообщили корреспонденту «БалтИнфо» в правоохранительных органах, автокатастрофа произошла сегодня около 09.00 МСК на 18 километре Малого Московского кольца в Солнечногорском районе Подмосковья, между Ленинградским и Волоколамским шоссе. Водитель автомобиля Renault выехал на встречную полосу и врезался в патрульный Ford Focus спецбатальона ДПС.
В результате водитель иномарки погиб на месте, двое сотрудников ГИБДД госпитализированы.
 


» Суд в Москве дал «зеленый свет» работам по подготовке к строительству автотрассы Москва-Петербург
11 июля 2011 | Недвижимость, Бизнес, Транспорт, Политика, Происшествия

Останкинский районный суд Москвы подтвердил законность работ по подготовке трассы для новой скоростной автомобильной дороги «Москва - Санкт-Петербург», сообщает госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
«Суд вынес решение об отказе в полном объеме в удовлетворении ОМНО „Совет Гринписа" заявленных исковых требований о признании действий ООО „ПО Теплотехник" по вырубке лесных насаждений в Лобненском и Химкинском участковых лесничествах незаконными», - сообщили «Интерфаксу» в «Автодоре» в понедельник.
Также «Совет Гринписа» требовал обязать «Теплотехник» прекратить деятельность, связанную со строительством скоростной автомобильной дороги «Москва - Санкт-Петербург» на участке 15-58 км на территории Лобненского и Химкинского лесничеств и признать незаконными действия ФГУ «Дороги России» и «Автодор», выразившиеся в заключении госконтракта от 16 декабря 2008 года, дополнительных соглашений с «Теплотехником» и передаче площадок для подготовительных работ.

interfax

 


» "Автодору" разрешили рубить лес для трассы Москва-Петербург в районе Солнечногорска
30 июня 2011 | Недвижимость, Бизнес, Транспорт, Политика
Госкомпания "Автодор" получила разрешительную документацию на проведение работ по подготовке трассы Москва - Санкт-Петербург в Солнечногорском районе Московской области, включая вырубку леса и снос сооружений, сообщила в среду компания.

Речь идет о работах по подготовке территории для строительства автотрассы на участке 15-58 километр.

Компания опубликовала допсоглашение к госконтракту от 16 декабря 2008 года на выполнение комплекса работ по данному инвестпроекту, первый этап которого подразумевает подготовку территории строительства - вырубку леса и снос сооружений.

Опубликовано также письмо Росавтодора о предоставлении в аренду госкомпании земельных участков полосы отвода строящейся скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург.

Госкомпания "Автодор" создана для развития сети автомобильных дорог и придорожной инфраструктуры РФ. Компания привлекает инвестиции в дорожную сферу в рамках государственно-частного партнерства.

Планы строительства скоростной трассы Москва-Петербург вызвали многочисленные протесты местных жителей и экологов. Президент РФ Дмитрий Медведев поручал правительству приостановить стройку и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения проекта. Экологи утверждали, что вырубка просеки под трассу уничтожит весь Химкинский лес, но эксперты вновь одобрили первоначально утвержденный проект. Власти в свою очередь обещают полностью компенсировать экологический ущерб от вырубки.

Ранее госкомпания "Автодор", которая выступает концедентом от имени РФ по строительству магистрали, сообщила, что завершила вырубку деревьев при подготовке территории для возведения первого платного участка скоростной трассы. Протяженность будущей дороги от Москвы до Санкт-Петербурга составит около 650 километров. Ширина проезжей части дороги, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей.

riarealty.ru

 


» До 2019 года власти закатают в негодный асфальт 1 500 000 000 000 рублей
3 мая 2011 | Новости » Транспорт

22 апреля председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Костин озвучил планы по дорожному строительству в стране на ближайшее будущее. Перспектива воодушевляет: со слов Костина, до конца 2019 года «Автодор» вложит в строительство новых и реконструкцию старых дорог 1,53 трлн рублей. Причём 515 млрд будут привлечены из внебюджетных источников за счёт инвестиций. До 2019 года, в частности, будет сдана в эксплуатацию новая платная трасса Москва - Санкт-Петербург, введены два пусковых комплекса Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) протяжённостью 202 километра, построен платный дублёр Горьковского шоссе до Ногинска, проведены реконструкция трасс М4 «Дон», М1 «Беларусь», а также ремонт 143 километров трассы М3 «Украина». Помогут ли эти гигантские расходы хоть немного приблизить российские дороги к европейскому уровню и избавят ли они нас от чудовищных пробок, попытался разобраться корреспондент «Нашей Версии».


На Первомай в столичном регионе случился традиционный транспортный коллапс. Из-за массового исхода дачников из Первопрестольной многокилометровые пробки образовались на всех без исключения крупных областных трассах. От них страдали не только садоводы, но и жители многих подмосковных городов, жизнь в которых была буквально парализована. Например, в том же подмосковном Солнечногорске, который разделён надвое трассой Москва - Санкт-Петербург, если в обычные дни из одного конца города в другой на машине можно добраться максимум за 15 минут, в летние выходные такой вояж может длиться более часа. Теряет от пробок и экономика - дороги Подмосковья несут самую большую транзитную нагрузку в стране, ежегодный поток составляет 1,2-1,3 млн автомобилей, и весь этот транспорт вместе с грузами также вынужден простаивать в пробках. Заторы взвинчивают цены и на транспортные перевозки, а это отражается в итоге на ценах на потребительские товары. Например, как рассказал «Нашей Версии» генеральный директор столичной транспортной компании «МСТ-Логистик» Леонид Нестеренко, в случае разрешения нынешних транспортных проблем в регионе цены на грузоперевозки могли бы снизиться на 10%.
Кроме лидерства по трафику подмосковные дороги держат ещё один абсолютный рекорд по стране - это количество погибших в ДТП. В 2010 году, согласно статистике ГИБДД, на дорогах Подмосковья погибли 1844 человека, в то время как в Москве этот печальный показатель составил 763 человека, а в Санк-Петербурге - 397 человек. Поэтому не случайно самые крупные дорожные проекты, которые власть планирует воплотить в жизнь в ближайшее время, стартуют именно в жизненно важном с точки зрения дорожной инфраструктуры Московском регионе. Правда, то, что все они будут доведены до конца, вызывает большие сомнения.

Так получается, что ещё ни один крупный проект по дорожному строительству в Подмосковье за последнее время не был начат и реализован в установленные сроки. Ту же Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД) по постановлению правительства, принятому ещё в 2003 году, должны были начать строить в 2008-м. Однако первые работы стартовали только в этом году. Срок завершения стройки с изначально заявленного 2017 года уже переносится на 2022 год, причём мало кто верит, что кольцо замкнётся и через 11 лет.

Строительство скандально знаменитой из-за истории с химкинским лесом платной трассы Москва - Санкт-Петербург по изначальным планам, как и в случае с ЦКАД, уже давно должно было идти ударными темпами. Бульдозеры планировалось отправить на первый участок строительства ещё в 2009 году. Однако фактически первые подготовительные работы начнутся лишь в мае нынешнего года. Соответственно сдвигаются и сроки сдачи трассы в эксплуатацию. В такой же «бумажный» долгострой превратился и проект платного дублёра Горьковского шоссе, который в обход изнывающей сегодня от пробок Балашихи должен был дойти до Ногинска, а далее продлиться до Орехова-Зуева. Эта дорога вообще должна была быть построена уже два года назад, но теперь по новым планам дублёр начнут строить только в 2013 году, а первый участок до Ногинска запустят в эксплуатацию лишь к 100-летию Октябрьской революции. Если повезёт.

Впрочем, некоторым новым платным дорогам ничто не помешает появиться уже в этом году - деньги будут брать за проезд по уже построенным, причём исключительно на бюджетные средства, дорогам. Так, например, судя по заявлениям Минтранса, в 2011 году на трассе М-4 «Дон» в Тульской области появится платный отрезок трассы, который идёт в объезд города Ефремова, аналогичные платные куски появятся на Киевском и Минском шоссе после их реконструкции.

Интересно, что тарифы за проезд по платным дорогам будут различаться. Так, например, на трассе Москва - Санкт-Петербург на данный момент озвучивается цифра 3 рубля за километр, за удовольствие прокатиться с ветерком по ЦКАД придётся выложить от 1 до 4 рублей за километр в зависимости от массы машины, на дублёре Горьковки цена проезда предварительно составит 1 рубль за километр.

Впрочем, не исключено, что цифры будут ещё неоднократно скорректированы в сторону их увеличения. Бизнес пока не видит никаких весомых стимулов вкладываться в строительство дорог, и озвученные «Автодором» планы закатать в асфальт 515 млрд внебюджетных рублей выглядят слишком оптимистичными.

«Пока у нас практически отсутствует опыт использования внебюджетных средств в дорожном строительстве, - рассказывает «Нашей Версии» ведущий эксперт управляющей компании «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов. - К тому же в России пока не сформировался пул общепризнанных игроков, которые у нас в стране управляют платными дорогами, поэтому назвать, кто конкретно из участников рынка может стать инвестором таких проектов, довольно затруднительно».

Впрочем, опыт привлечения крупных инвестиций в дорожное строительство в России всё-таки существует. Так, например, основными кредиторами строительства платной трассы Москва - Санкт-Петербург выступили Сбербанк и Внешэкономбанк. Хотя назвать эти инвестиции внебюджетными можно лишь с большой натяжкой: банки-то государственные. Большинство же иностранных инвесторов, которые поначалу проявляли интерес к проекту, на данный момент из него вышли. Их, в частности, напугали драконовские требования к застройщикам, которые привели к удорожанию проектов, а также некоторые особенности ведения бизнеса в России, которые, скажем, не совсем понятны европейским предпринимателям. Хотя даже в Европе инвестиции в дороги приносят реальную прибыль не раньше чем через 15-20 лет. Российская же действительность может отодвинуть этот срок вообще на неопределённое время.

«В России дополнительные издержки могут оказаться весьма существенными, - продолжает Дмитрий Баранов. - Так, в частности, внушительную сумму могут составить расходы на выкуп земельных участков для дорожного строительства и перенос инженерных коммуникаций в зоне строительства. Ну и отдельный кунштюк могут выкинуть наши цены, причём цены на всё. Начиная строительство дороги, подрядчик может приобрести, к примеру, металлоконструкции или бетон или электроэнергию за одну цену, а приближаясь к середине дороги, как во времени, так и в пространстве, цены на всё это могут вырасти, причём в разы. Это соответственно увеличит расходы подрядчика, увеличит сроки окупаемости дороги, уменьшит для других инвесторов инвестиционную привлекательность этого бизнеса».

Очевидно, что такие чисто российские издержки будут огорчать инвесторов и в процессе эксплуатации дорог. Во-первых, это более суровые, нежели в Европе, климатические условия. Постоянные перепады температур с плюса на минус, сезонные смещения грунта резко сокращают срок службы дорожного полотна, даже если оно сделано по лучшим мировым стандартам. Кроме того, дороги в России необходимо чаще, чем в Европе, чистить от снега и обрабатывать антигололёдными реагентами. Определённые дополнительные издержки инвесторам-«концессионерам» принесут особенности национального российского менталитета. Взять те же стихийные свалки по обочинам - их сегодня приходится убирать дорожникам, а всё это лишние расходы.

«Маловероятно, что частные инвестиции пойдут в строительство именно дорог, так как там и объём требуемых инвестиций весьма велик, и срок окупаемости немаленький. Скорее всего частные инвестиции будут привлечены к обустройству трассы: строительству мотелей, предприятий общественного питания, заправок, мест отдыха, других объектов придорожного сервиса. Здесь требуемый объём инвестиций меньше, как, впрочем, и сроки окупаемости», - подытожил Дмитрий Баранов.

Поэтому-то эксперты сегодня затрудняются сказать, из каких соображений «Автодор» надеется привлечь в строительство столь масштабные инвестиции. Судя по всему, цифра взята с потолка, а значит, такими же призрачными выглядят и озвученные сроки принятия дорог в эксплуатацию, ведь, по сути, частные инвестиции составляют почти треть озвученных затрат на строительство. Хотя, как мы уже говорили, даже на строительство широко разрекламированной трассы Москва - Санкт-Петербург под видом инвестиций пришлось де-факто привлекать государственные деньги.

Но если предположить, что деньги каким-то чудесным образом найдутся, совсем не факт, что они будут израсходованы так, как этого хотелось бы инвесторам. Дорожное строительство по-прежнему считается одной из самых коррумпированных отраслей российской экономики. Красноречивое подтверждение того - недавние события в Хабаровске, где было возбуждено уголовное дело о хищении более 120 млн рублей, выделенных на строительство автомобильной дороги «Амур» (Чита - Хабаровск). Как сообщают представители следственных органов, такие хищения не могли быть не замечены контролирующими органами, а значит, у преступников были покровители в правительстве края. Куда более внушительные дорожные махинации были вскрыты в середине апреля в Санкт-Петербурге. По результатам прокурорской проверки было возбуждено уголовное дело по факту хищения 211 млн рублей, допущенного при строительстве участка кольцевой автодороги (КАД) от автомобильной дороги «Нарва» до посёлка Бронка. Впрочем, как утверждают эксперты, знакомые с особенностями современного дорожного строительства, до следствия и судебных разбирательств доходит лишь незначительная часть таких преступлений. Стоит ли на этом фоне удивляться тому, что 1 километр четырёхполосной автострады обходится в Китае в 2,9 млн долларов, в США - в 5,9 млн долларов, в России - в 13 млн долларов. Классикой жанра стало строительство 50-километрового участка олимпийской дороги Адлер - Красная Поляна, которое обойдётся в итоге бюджету в 227 млрд рублей. Энтузиасты посчитали, что за такие деньги эту дорогу можно было бы покрыть слоем устриц толщиной в 6,37 сантиметра, чёрной икры - 1,1 сантиметра, фуа-гра - более 20 сантиметров, трюфелями - 6 сантиметров или коньяком «Хеннесси» почти в 14 сантиметров. Дорожники на все упрёки общественности отвечают, что такая фантастическая сумма, а это более 150 млн долларов за километр, обусловлена тем, что дорогу приходится строить в сложных горных условиях: пробивать в скалах тоннели и строить мосты. «Наша Версия» решила сравнить прайс на строительство олимпийской дороги со стоимостью строительства, пожалуй, самого сложного транспортного сооружения в Европе - виадука Мийо, который пересекает долину реки Тарн во Франции. Виадук считается самым высоким транспортным мостом в мире, его длина 2,46 километра, высота дорожного полотна достигает 270 метров, а высота опор - 343 метра над уровнем земли. Так вот, строительство этого уникального сооружения обошлось европейцам в 300 млн долларов, то есть в 120 млн за 1 километр. Куда уж им до трассы Адлер - Красная Поляна.

«Коррупция в дорожном строительстве имеет свои определённые особенности, - рассказывает «Нашей Версии» председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. - На стадии принятия бюджетов в деле участвуют не только региональные чиновники, но и чиновники Минтранса, а значит, размеры откатов увеличиваются. Методика же хищений давно отработана - это, например, подмена материалов. Заменяешь один песок другим и получаешь миллионы. В регионах вообще доходит до того, что по документам новая дорога проходит как дорога с асфальтовым покрытием, а на самом деле это гравийная дорога. Вообще, о том, каких размахов достигла коррупция в дорожной отрасли, можно судить по простому показателю: ежегодно бюджет на строительство и ремонт дорог увеличивается на десятки миллиардов рублей, при этом объёмы что ремонта, что ввода новых дорог остаются на прежнем уровне».

 

Справка
По данным Всемирного банка, Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. По качеству железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной - на 111-м месте - ближайшие наши соседи в автодорожном рейтинге Мозамбик, Руанда и Ангола. По мнению Всемирного банка, достаточное финансирование ремонта и содержания инфраструктуры обойдётся заметно дешевле, чем расходы на накапливающиеся ремонтно-эксплуатационные проблемы и новое строительство дорог в будущем.

Версий, почему российские дороги по своему качеству плетутся в хвосте цивилизации, выдвигается немало. Дорожники уповают на суровые климатические условия и устаревшие нормы строительства, которые не отвечают современным требованиям. Одной из причин недолговечности дорожного покрытия министр транспорта Игорь Левитин назвал низкое качество битума, используемого при строительстве асфальтовых дорог. По словам министра, если качество битума не улучшится, то Россия откажется от асфальтобетонных дорог в пользу цементнобетонных.

Впрочем, в том, что новые технологии помогут значительно повысить качество российских дорог, эксперты сомневаются. В первую очередь необходимо сократить масштабы хищений при дорожном строительстве и повысить ответственность чиновников за качество строительства. Судя по многочисленным видеосвидетельствам в Интернете, в России до сих пор новый асфальт укладывают прямо на снег, в лужи и грязь. Думается, что качество битума для таких дорог играет второстепенную роль.
versia.ru

 


» Подмосковье накроет сеть платных трасс: где и когда
26 марта 2011 | Главная, Транспорт
В Московской области планируется реконструировать и построить пять скоростных платных автотрасс. Строительство растянется по меньшей мере на десятилетие: последнюю дорогу из списка - ЦКАД - планируется закончить только в 2022 году. В этом году планируется перевести на платную основу подмосковный участок федеральной трассы "Дон", пишет "Московский комсомолец".

Деньги за проезд по участку трассы М-4 "Дон", как ожидается, начнут брать уже в конце этого года, точная дата пока не называется. Эта дорога является одной из загруженных, а после того, как Сочи стал городом проведения зимней Олимпиады-2014, ее значение возросло еще больше. Сейчас реконструируется участок с 48-го по 71-й км. После ремонта дорога станет шестиполосной. Альтернативный маршрут - старое Каширское шоссе.

В Подмосковье сейчас также строится платный участок дороги М-1 "Минск" от пересечения Молодогвардейской улицы и МКАД (15-й км) до 33-го км. На областном участке трассы протяженностью 18,5 километра будет от четырех до шести полос движения. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Первый этап реконструкции трассы должен завершиться в 2015 году. Примерно половина дороги станет платной.

В ближайшее время планируется приступить к предпроектной стадии подготовки платного дублера Горьковского шоссе, который пройдет в обход Балашихи, Ногинска, Владимира и Нижнего Новгорода. Сроки строительства зависят от результатов экспертизы, в том числе от того, насколько подготовлена территория. Если все пойдет по плану, строительство дороги начнется уже в 2013 году. Новая дорога должна будет разгрузить трассы Москва - Нижний Новгород, часть Егорьевского шоссе, подъезды к городам Реутов, Люберцы, а также к новым районам Москвы, которые будут строиться на Люберецких полях аэрации.

К 2014 году планируется завершить строительство первого участка скандальной трассы Москва-Петербург, участок которой должен пройти через Химкинский лес. Работы были приостановлены больше чем на полгода из-за многочисленных протестов общественности. В конце апреля строительство участка с 15-го по 58-й км возобновится по первоначальному проекту. Полностью дорогу собираются закончить раньше срока - к чемпионату мира по футболу 2018 года, который принимает Россия. К 2020 году трасса должна стать восьмиполосной с расчетной скоростью 150 км/ч и средней ценой за проезд 3 рубля за километр.

Список платных дорог, которые накроют Подмосковье, замыкает еще одна широко обсуждаемая трасса - Центральная кольцевая автодорога. В этом году начнется подготовка территории для строительства ее первого пускового комплекса - участка между Ленинградским и Ярославским шоссе протяженностью 113 километров. Всего таких комплексов пять. При этом летом прошлого года экологи сообщали, что четвертый и пятый пусковые комплексы не прошли экспертизу.

ЦКАД пройдет по территории Подмосковья в 50 километрах от МКАД. Несмотря на то, что в аббревиатуре есть слово "кольцевая", это, по сути, квадрат. Строить трассу решено в 30-50 километрах от Москвы. Частично новая дорога пройдет рядом с "бетонкой", Московским малым кольцом. Частично - за его пределами. Уже на стадии проектирования ЦКАД вызывает немало споров. Экологов возмущают планы вырубки около 2 миллионов квадратных метров леса. Они также предлагали расширить Малое и Большое московские кольца, на которые частично опирается принятый проект ЦКАД, и сделать дорогу бесплатной. Однако в госкомпании "Автодор" пояснили, что реконструкция этих дорог связана с практически полной их перестройкой и нецелесообразна. Достроить ЦКАД планируют к 2022 году.

newsmsk.ru

 


» За два года трасса Москва-Петербург подорожала вдвое
19 марта 2011 | Главная, Недвижимость, Бизнес, Транспорт
Стоимость скоростной трассы, соединяющей Москву и Санкт-Петербург, составит 500-550 миллиардов рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на первого зампредправления госкомпании "Автодор" Сергея Кельбаха. Для сравнения, в 2009 году российское правительство оценивала размер инвестиций, необходимых для возведения дороги, в 200-240 миллиардов рублей.

Решение о строительстве скоростной платной трассы Москва-Петербург было принято в 2006 году. Тогда планировалось, что дорогу завершат к 2014 году, однако работы постоянно откладывались. В феврале 2011 года "Автодор" заявил о намерении начать строительство в марте, однако теперь сроки перенесены на апрель. Вместе с тем, полностью сдать в эксплуатацию трассу планируется до 2018 года. Ее общая протяженность составит 684 километра.

Первый участок платной дороги от МКАД до Солнечногорска должен быть завершен до конца 2013 года. Стоимость его строительства в 2009 году оценивалось в 55 миллиардов рублей. Изменилась ли сумма с того момента, не сообщается.

По предварительной информации, плата за проезд по трассе Москва-Петербург составит 3,6 рубля за километр, а срок окупаемости - 17 лет.

auto.lenta.ru

 

Календарь
«    Апрель 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30



Опрос
Хотите ли Вы переехать из Солнечногорска в другой город?

Да, хочу переехать
Нет, мне и здесь хорошо


Облако тегов
аварии, авто, афиша, Блок, видео, вода, Воробьев, выборы, Выстрел, герои, голосование, губернатор, ЖКХ, Иноземцев, кинотеатр, Клин, криминал, культура, ленинградка, медицина, мошенники, мэр, недвижимость, Нестеров, озеро, Панкратов, Подсолнечная, пожары, политика, происшествия, расписание, Сенеж, спорт, транспорт, Фастовец, Хметьево, Шемякино, Шпак, экология, электрички

Показать все теги
Популярные
статьи
» В Солнечногорске ликвидировали открытое горение в здани ...
» Тарифы на проезд участка дороги Москва–Санкт‑Пете ...

Яндекс.Метрика
Главная страница  |  Регистрация  |  Добавить новость  |  Новое на сайте  |  Статистика
COPYRIGHT © 2005-2014 При любом использовании материалов сайта ссылка на Solnechnogorsk.com обязательна! Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. All Rights Reserved.