RSS 2.0

Поиск по сайту: Расширенный поиск по сайту
Регистрация на сайте
Авторизация

Навигация

Архив новостей

Сентябрь 2017 (1)
Август 2017 (2)
Июль 2017 (10)
Июнь 2017 (10)
Май 2017 (3)
Апрель 2017 (2)


» В Подмосковье открылись первые парковки для большегрузов
1 июля 2013 | Главная, Транспорт
Первая стоянка для большегрузного транспорта площадью 5 га и вместимостью 330 мест открылась на территории Солнечногорского района Московской области.

На открытии присутствовал врио губернатора региона Андрей Воробьев. "Парковка будет развиваться - появится кафе, душ, горячее питание. Уже обеспечена безопасность, что самое главное. Такие проекты будут реализованы на всех ключевых трассах, так как фуры часто предпочитают ночевать в населенных пунктах, а не в специально отведенных для этого местах. Все большегрузы должны располагаться здесь, ждать 22 часов и выезжать на МКАД", - сказал А.Воробьев, общаясь с журналистами и сотрудниками парковки.

Глава региона подчеркнул, что в нескольких сотнях метрах от этой площадки будет расположен участок Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), что заметно повысит рентабельность и актуальность стоянки и позволит инвесторам получать доход, так как на сегодняшний день проект пока не приносит прибыли.

По словам генерального директора ООО ВО "Автотехноимпоорт" (компания-инвестор - ИФ) Кирилла Петрунькина, стоимость парковки в Солнечногорском районе составила 53 млн руб. По его словам, на протяжении недели въезд на парковку будет бесплатным, но потом суточная оплата для машины составит 250 руб.

"Нам необходимо наладить технологический процесс, так как въезд на стоянку будет полностью автоматизированный. Кроме того, парковочный комплекс будет иметь информационное табло с количеством свободных мест, а также информация о свободных местах будет распространяться с помощью сервисов "Яндекса". Думаю, в течение недели мы это сделаем", - сказал К.Петрунькин.

А.Воробьев отметил, что аналогичная стоянка на 180 машиномест открылась в понедельник в Люберцах, а до конца года в регионе появятся еще 12 подобных площадок для большегрузов.

Запрет на движение транзитных фур по МКАД в дневное время был введен с 1 марта текущего года. С 1 мая запрет распространился не только на транзитные крупнотоннажные грузовики, но и на все остальные фуры. Движение таких машин по МКАД и в ее пределах запрещено с 6:00 до 22:00.

С 1 мая по 1 октября по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне и в праздничные нерабочие дни ограничение действует с 6:00 до 24:00.

С 1 июля 2013 года в связи с вступлением в силу федерального закона штраф для владельцев фур, въезжающих на МКАД днем, составляет 5 тыс. рублей.

Интерфакс

 


» Транспортно-пересадочный узел на Ленинградском шоссе откроют 1 июля
10 июня 2013 | Главная, Транспорт
В понедельник 10 июня временно исполняющий обязанности мэра Москвы Сергей Собянин посетил ТПУ, создаваемый на 75-м километре МКАД, у развязки кольцевой дороги с Ленинградским шоссе. В скором времени здесь откроется отстойно-разворотная площадка и перехват.
Сегодня здесь все готово к открытию. От Ленинградки дорога ведет к двум асфальтированным площадкам, первая сравнительно невелика, вторая намного больше. Первая будет работать только на перехват автомобилей, въезжающих в город; вторая, разделенная на две части, будет предназначена как для частных авто, так и для автобусов-полуэкспрессов. На площадке для автобусов - диспетчерский центр с операторской для диспетчеров, комнатой отдыха, небольшим буфетом, рассчитанном, главным образом, на водителей, рядом - санузел. На площадке для наглядности выстроились несколько автобусов с номерами несуществующего пока 905-го маршрута. На соседней площадке с разметкой для легковушек довольно просторно: там парковаться пока некому. Исполняющий обязанности мэра прибывает на место ровно в 11:00.
- Мы оборудуем шесть отстойно-разворотных площадок для автобусов, и половина из них - с перехватывающими парковками, - обратился Сергей Собянин к и.о. заместителя мэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петру Бирюкову. - Когда закончится работа?
- Мы, фактически, на стадии завершения, в том числе и на этой площадке, и до 1 июля мы все запустим в работу, - доложил и.о.
Сергей Собянин, отметил, что Ленинградское шоссе в целом - одно из напряженных направлений, пересечение с МКАД - особенно сложный узел, поэтому здесь решили сделать все по-максимуму, то есть построить и отстойно-разворотную площадку для 900-х автобусов и парковку для легковых машин.
- Сколько парковочных мест уже есть? - снова обратился он к Петру Бирюкову.
- Здесь мы сейчас создали примерно 370 машино-мест парковки. Есть еще резерв для создания парковочных мест приблизительно на столько же, не меньше, можно разместить и с правой, с левой стороны, - доложил исполняющий обязанности вице-мэра.
В результате стоянка получится очень большой, парковочное пространство будет вплотную примыкать к МКАД.
- Здесь достаточно большое пространство, а само направление- достаточно напряженное. Есть какие-то идеи по поводу того, чтобы сделать здесь полноценный транспортно-пересадочный узел для того, чтобы большее количество людей, которые двигается из области, могли здесь пересесть на общественный транспорт? - обратился врио градоначальника к и.о. заместителя во вопросам транспорта Максиму Ликсутову.
- Да, вы давали поручение в прошлом году проработать создание дополнительного полуэкспрессного маршрута, соединяющего область и город, - доложил Максим Ликсутов. - Такую работу мы провели, планируется примерно с 1 июля открытие 905-го маршрута.
На первом этапе маршрут дойдет до МКАД (на табличках стоявших на площадке автобусов их маршрут был обозначен как "75-й километр МКАД - Белорусский вокзал"), затем до Химок и до района Куркино. По словам главы Мосгортранса Петра Иванова, на автобусах 905-го маршрута добраться от МКАД до Белорусского вокзала можно будет за 32-36 минут. А для того, чтобы маршрут заработал, планируется пустить в работу выделенную полосу на Ленинградке, пока от вокзала до кольца.
- Пока коллеги из области решают, насколько для них оправдано введение такой полосы, но пассажиропоток огромный уже сейчас, - сообщил Максим Ликсутов. - Ближайший транспортно-пересадочный узел уже сейчас очень перегружен, 36 рейсов уже приходит автобусов, в первую очередь, областных, поэтому мы предложили коллегам из области перевести часть автобусов сюда.
В идеале все областные автобусы, идущие по Ленинградке, будут останавливаться на новом ТПУ, а полуэкспрессов станут отвозить их к метро. Для тех, кто ежедневно ездит через "Речной вокзал", это станет большим плюсом: за время, которое сегодня зачастую тратится, чтобы добраться от МКАД до "Речного", они смогут добраться до "Белорусской", а если они пользуются проездными, то стоимость поездки не изменится. Для водителей, которые решат оставить свои машины на перехватывающих стоянках, парковка, по словам главы Мосгортранса Петра Иванова, будет бесплатной. По крайней мере, в первое время.
vmdaily.ru
 


» На Октябрьской железной дороге в связи с производством ремонтных работ с 20 мая произойдут массовые отмены электропоездов
15 мая 2013 | Главная, Транспорт
На Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» в связи с производством ремонтных работ с 18 по 28 мая частично изменяется расписание движения поездов пригородного сообщения на участке Москва – Конаково – Клин – Тверь – Москва.
20 мая  п.№№6334, 5428, 6606, 5422, 6710, 5420, , 5418, 6712, 6514, 6340, 6608, 6404, 6714, 6516, 6406, 6518, 6342, 6610, 6718, 6522, 6736, 6720, 6410, 6352, 6724, 6526, 6726, 6614, 6728, 6730, 6360, 6528, 6364 проследуют  без остановки на пл. П-Разумовская,  Нати
21 мая п.№№ 6500, 6302 проследует  без остановки на пл. П-Разумовская,  Нати.                     22,23 мая п.№6710, 6606 проследует  без остановки на пл. П-Разумовская,  Нати.             п.№6712 проследует  без остановки на пл. П-Разумовская,  Нати, Ховрино, Левобережная.     24 мая:
п.№6710, 6606, 6712 проследует  без остановки на пл. Планерная, Н-Подрезково, Подрезково, Фирсановка, Малино..
п.№6514, 6340, 6608 проследует  без остановки на пл. Планерная, Н-Подрезково, Подрезково.
Уважаемые пассажиры!
Следите за объявлениями на станциях и вокзалах. Справки по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»: 8-800-775-00-00.
На сайте ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» Вы можете ознакомиться с расписанием движения пригородных поездов: www.mtppk.ru
С более подробными изменениями Вы можете ознакомиться здесь.
 


» Расписание электричек Подсолнечная-Москва с 26.05.2013
13 мая 2013 | Транспорт, Справки

Расписание электричек ленинградского вокзала Подсолнечная-Москва  с 26.05.2013

alt

 


» Расписание электричек Москва-Подсолнечная с 26.05.2013
13 мая 2013 | Транспорт, Справки

Расписание электричек ленинградского вокзала Москва-Подсолнечная с 26.05.2013

alt

 


» Новая трасса к Шереметьево потребует сноса двух кварталов в Химках
11 мая 2013 | Главная, Недвижимость, Транспорт
Аэропорт Шереметьево выступил с предложением по строительству новой трассы, которая должна разгрузить Шереметьевское шоссе. Сейчас схему оценивает НИиПИ градостроительства Московской области. Как рассказал «Известиям» главный инженер института Николай Рябиков, для строительства новой дороги, соединяющей Дмитровское и Ленинградское шоссе, может потребоваться частичный снос кварталов «Клязьма» и «Яковлево» в Химках.

По словам Николая Рябикова, Главное управление архитектуры и градостроительства Московской области обратилось в институт с просьбой оценить предложение, поступившее от Шереметьево. Задача аэропорта - разгрузить Шереметьевское шоссе. Сейчас его используют не только автомобилисты, спешащие на рейс, но и жители многих населенных пунктов области, в частности Лобни, которые добираются таким образом до столицы. Ранее, как рассказал Николай Рябиков, аэропорт предлагал «западный обход» Лобни - трассу, которая прошла бы от железнодорожной станции Луговая к Перепечинскому кладбищу и далее проследовала бы по существующему маршруту через поселки Лунево и Пикино к Ленинградскому шоссе.

- Трасса должна пройти между кладбищем и воинской частью, которая располагается в 40 м от него, - назвал Рябиков слабое место этого решения.

Предложение, по словам главного инженера, остается в силе: окончательного решения по нему нет. Однако новое предложение аэропорта - прокладка трассы на юге - кажется институту более перспективным, в том числе потому, что эта дорога сможет пропускать 90 тыс. автомобилей в сутки, в то время как северный вариант - только 30 тыс. Южная дорога должна соединить Дмитровку и Ленинградку и пройдет в том числе через железнодорожный переезд «Хлебниково», кварталы Химок «Клязьма» и «Яковлево», под строящейся платной дорогой Москва-Санкт-Петербург.

По словам Николая Рябикова, у этого решения также есть недостатки. Главный из них заключается в том, что снести, скорее всего, придется жилые дома и промышленные объекты. Сколько именно, станет ясно в ходе детального анализа ситуации. Всего оба квартала включают в себя более 250 домов.

- Дорога, которую предлагает Шереметьево, делает два поворота под углом 90 градусов, но для шестиполосной трассы это неудобно, - отметил главный инженер. - К тому же она должна пройти под строящейся платной дорогой Москва-Петербург.

 

Новая трасса к Шереметьево потребует сноса двух кварталов в Химках

 

По словам Николая Рябикова, «южное» предложение Шереметьево в целом может быть признано жизнеспособным, однако, вероятно, потребуется дальнейшая проработка и частичное изменение. Как подчеркнул Рябиков, без сноса жилья обойтись в любом случае вряд ли удастся.

- Транспортная проблема этой территории со временем не только не решается, но, наоборот, усугубляется из-за того, что здесь идет активная застройка, - пояснил Николай Рябиков. - И единственный путь, который можно предложить, - это снос. Стоимость обоих вариантов, по его словам, оценить пока трудно, так как не определены точный маршрут прохождения трасс и число сносимых строений.

В пресс-службе аэропорта отметили, что в разработанном проекте «нет предложений по сносу и переносу населенных пунктов и промышленных объектов».

- Предложение Шереметьево поможет решить транспортные проблемы, которые периодически возникают из-за перегруженности дорог, проходящих по границам аэродрома, - рассказали в пресс-службе. - Фактически эти дороги предназначены для перемещения пассажиров и персонала между секторами аэропорта. Сейчас они интенсивно используются транзитным грузовым транспортном и жителями области, которым нужно выехать на Ленинградское и Дмитровское шоссе.

- Любая трасса в Подмосковье принесет транспортную пользу, потому что сейчас у нас дефицит дорожной сети, - отметил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Сети вокруг больших городов в Европе или Америке в разы больше, чем вокруг Москвы. Но кардинально транспортную проблему новая связка не решит. Облегчив путь к Ленинградке, мы не сделаем движение по самой Ленинградке, которая долго стоит, быстрее. Таким образом, пробив головой стену, мы окажемся в соседней камере. К тому же пропускная способность в 90 тыс. автомобилей в сутки кажется со стороны неправдоподобно грандиозной. Нужно взвесить пользу, которую принесет дорога, и проблемы, с которыми может столкнуться местное население в связи с прохождением магистрали через жилую застройку, иначе мы опять получим грандиозный скандал.

Экоактивист Евгения Чирикова предполагает, что борьба за сохранение кварталов «Клязьма» и «Яковлево» может быть еще сильнее, чем за Химкинский лес, по которому пройдет платная трасса Москва-Петербург.

- В основном это старые дачные места, - рассказала Евгения Чирикова. - Многие люди, особенно пенсионеры, переселились туда на постоянное жительство. Когда перемены касаются образа жизни человека и его частной собственности, протест всегда силен. Я думаю, ситуация может напоминать протесты в Южном Бутове, когда район был отдан под высотную застройку.

- Если сносят кварталы, конфликты практически неизбежны, - отметил, в свою очередь, вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин. - Но в сентябре в Московской области будут губернаторские выборы, и, думаю, областное правительство будет с большой осторожностью относиться к подобным инициативам.

Известия

 


» Скоростная автодорога свяжет Москву и Питер к ЧМ-2018
8 мая 2013 | Главная, Транспорт
Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о внесении изменений в программу деятельности государственной компании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"). В документе отмечается, что изменения необходимы для "опережающей реализации строительства скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург и реконструкции федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" в целях ввода их в эксплуатацию до начала чемпионата мира по футболу 2018г.".

"Реализация распоряжения будет способствовать развитию сети скоростных автомобильных магистралей в Российской Федерации", - отмечается в сообщении пресс-службы правительства РФ.

 

Корректировка программы также необходима в связи с включением в нее строительства 1-го пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Московской области. Кроме того, внесение изменений в программу необходимо в связи с подготавливаемым в настоящее время продлением срока реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015гг.)" до 2020г.

В конце февраля 2013г. заместитель председателя "Автодора" Александр Целковнев сообщал журналистам, что основную часть платной автотрассы Москва - Санкт-Петербург планируется построить к 2019г. В настоящее время ведется строительство участка 15-58-й км, которое будет завершено в 2014г., а также участка от Вышнего Волочка протяженностью 80 км, отмечал А.Целковнев.

Строительство скоростной автодороги Москва - Санкт-Петербург (федеральная автомобильная дорога М-11) началось в 2011г. Общая протяженность автомобильной дороги составит около 700 км. Начинаясь от границ Москвы, новая трасса пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям. После завершения строительства действующая федеральная трасса М-10 "Россия" станет бесплатным дублером новой платной автодороги.

РБК

 


» Первый участок трассы Москва-Петербург построят к 2015 году
10 сентября 2012 | Новости » Транспорт
Строительство первого участка скоростной платной трассы Москва - Санкт-Петербург от Бусиновской развязки МКАД до Солнечногорска планируется завершить до конца 2014 года. Об этом сообщил на пресс-конференции генеральный директор ООО "Северо-Западная концессионная компания" Пьер-Ив Эстрад. На всем протяжении первого участка планируется построить 39 искусственных сооружений, в том числе мост через канал имени Москвы длиной более 300 метров, передает "Интерфакс".

Эстрад уточнил, что между 15-м и 58-м километрами трассы будет пять многоуровневых развязок, "которые обеспечат доступ к городам и деревням, расположенным вдоль трассы". Максимальную разрешенную скорость движения по трассе планируется увеличить до 150 километров в час. Эстрад добавил, что трасса от МКАД до подъезда к аэропорту "Шереметьево-1" будет десятиполосной - по пять полос в каждую сторону. От аэропорта до Зеленограда - восьмиполосной, а от Зеленограда до примыкания к М-100 трасса будет состоять из четырех полос.

По словам концессионера, на данный момент трасса построена почти на 35%. "А к концу 2013 года мы рассчитываем выполнить 70% от общего объема работ. В этот период будет завершено возведение части искусственных сооружений, окончено большинство земельных работ и начаты активные действия по укладке асфальта", - сказал гендиректор СЗКК. Он отказался комментировать недавнее заявление защитницы Химкинского леса Евгении Чириковой о якобы введенном запрете на расширение Ленинградского шоссе в пользу платной магистрали, но выразил уверенность, что новая дорога будет популярной независимо от состояния Ленинградки.

"Речь идет о слухах, которые нас совершенно не касаются. У нас есть концессионное соглашение, в рамках которого мы выполняем работу", - сказал Эстрад. Он отметил, что цель СЗКК - "предоставить клиентам безопасное движение по участку этой дороги". Эстрад добавил, что компания дает гарантию 28 лет на земляные работы, основание и нижний слой покрытия дороги, а также пятилетнюю гарантию на верхний слой покрытия. При этом асфальт планируется ремонтировать каждые пять лет.

По словам Эстрада, тарифы на проезд по трассе Москва-Петербург рассчитают в 2013 году. "Тарифная политика - очень сложный вопрос, который зависит и от категории транспортного средства, и от времени года - о летнем или зимнем сезоне идет речь; от дня недели, является ли это рабочим или выходным днем, является ли массовым отъездом в отпуск, ночные часы или дневные", - пояснил гендиректор СЗКК. Ранее сообщалось, что проезд по автобану обойдется дороже, чем в "Сапсане" - из расчета 6,38 рубля на километр, то есть 4300 рублей в один конец.

Коснулся Эстрад и проблем экологии, заявив, что компания "учитывала этот аспект с самого начала этого проекта". Он сообщил, что при строительстве трассы устанавливаются специальные экраны для защиты от шума жителей ближайших населенных пунктов, а в Химкинском лесу и других зеленых зонах запланированы "серьезные мероприятия экологического характера", бюджет которых составляет 3 миллиарда рублей.

newsmsk.com

 


» Новые режимы работы светофоров.
26 мая 2012 | Главная, Транспорт

Рассказ о работе по изменению режимов работы светофоров на ленинградском шоссе: в Солнечногорске и до 41 км.


Уважаемые солнечногорцы, тимоновцы и все кто проезжает по ленинградскому шоссе через славный город Солнечногорск!

Обязан вам сообщить, что на протяжении месяца на светофорных объектах в Солнечногорске и далее в сторону Зеленограда, включая 41 км мы тестируем новые режимы работы светофоров.
Режимы сделаны исходя из трафика по направлениям в зависимости от времени суток и ОГРАНИЧЕНЫ техническими возможностями текущего утсановленного оборудования, кроме 41 км.
На протяжении месяца было порядка 7 коррекций.
Позавчера, 24 мая, сделали синхронизацию светофора на 65 км (Пятницкое/Тимоновское/ленинградское) и светофора с рабочей улицей (выезд от автостанции).
СРАЗУ уменьшилась пробка в сторону Москвы, из Москвы особых проблем не стало.
О самом проблемном месте - светофор на 65 км - напишу подробно в самом конце поста.

Все режимы согласованы с 1-м спец.полком и основная их цель - качать ленинградку и пытаться распускать боковины.
Сразу скажу - полного счастья всем, сразу, в одно время не будет АПРИОРИ!!!!
Если за последние 20 лет не построили ни одного км дорог, а кол-во транспорта увеличилось в десятки раз - то откуда взятся чуду?:-) Привет Громову!!! 

Хочу особо отметить, что нашли понимание у Солнечногорского совета депутатов и у Главы района. Это отрадно.

Почему выделил отдельно 41 км. там мы поставили за свой счет, первый в России, очень офигенный светофорный контроллер мирового лидера PEEK. Кто ездит черех 41 км, смогли заметить, что циклы очень удлинились и проблем стало меньше. значительно. Сейчас будет там устанавливать датчики транспорта.
Как мерило: если раньше инспектор отойти не мог от кнопок и все время жал и жал и жал, то сейчас в дачные дни он регулирует движение ТОЛЬКО если была авария и надо скинуть транспорт. А так, все работает в автомате.

В данный момент, мы "тащим" в Россию еще 6 таких контроллеров, чтобы поставить их в Солнечногорске и связать между собой. Будут скоординированная работа всех объектов по ленинградке в границах Солнечногорска. Станет еще легче.

О главном сказал, теперь преамбула.
Так скажем познакомиться.
Меня зовут Константин Антонович.
Прописка Тимоновская, многие может помнят еще:-) сам живу в Зеленограде. 
Я в первую очередь гражданин Российской Федерации, потом многодетный отец, потом директор по развитию компании Smart Traffic Technologies, потом представитель общественности в Зеленоградской окружной комиссии по безопасности и организации дорожного движения, потом доверенное лицо ВВП. да, того самого 8-) 
http://putin2012.ru/trustees №16 :-D помидоры не кидайте, а в корзинку собирайте - я ее потом в салат пущу:-)
http://www.zelenograd.ru/news/7408/
Если кому интересно на ресурсах: www.netall.ru и www.zelenograd.ru много материалов по нашей работе.

Почему я вдруг оказался в этом форуме и по этой тематике?
Поясню.
Я живу в Зеленограде, это АО г.Москвы.
В какой то момент меня достало то, что я стал поздно приезжать к своим детям домой, не успевал читать сказку на ночь и понял, что надо углубиться в проблематику. Т.к. по первому образованию технарь-микроэлектронщик, то разобраться со всей этой ерундой было не сложно.
Итог 1,5 годовой ОБЩЕСТВЕННОЙ работы, которая вылилась в создание компании Smart Traffic Technologies следующий:
- разработал методику оценки плотности транспортных потоков и соответсвенно оптимально ВОЗМОЖНЫХ режимов светофоров на основе данных геолокационного сервиса Яндекс.Пробки.
- сняли кучу проблем в зеленограде, перепрошив практически все светофоры по новым программам рассчитаным по нашей методоке
- сняли с регулировки ВСЕХ инспекторов - порядка 8 человек в часы пик
- свели смертность на дорогах до НУЛЯ (за последние 8 месяцев НОЛЬ погибших на дорогах ЗелАО), правда есть один погибший неделю назад - но это "на красный, пьяный, по встречке", вне разумных объяснений;
- отбились от выделенных полос для общественного транспорта - мы единственный округ Москвы, где нет выделенных полос
- учитывая мою конструктивную критику власти и способность пинать ее в интересах горожан, стал доверенным лицом ВВП.
- как субподрядчик ЗАо "Ситроникс КАСУ" вошли в реализацию Интеллектуальной Транспортной Системы г.Москвы.

О нашей работе стало известно руководству ГИБДД России и они предложили провести эксперимент в области.
Первый проект сделали в Красногорске и продолжаем работу.
Второй: учитывая то, что в Солнечногорске / Тимоново много товарищей и сам часто бываю тут, о всех проблемах знаю сам прекрасно - сам стою в пробках. Решили сделать самое проблемное место в области наверное - ленинградка:-)

Готов отвечать на все вопросы.
Только просьба - конструктивно.
Сразу оговорюсь - я являюсь независимым экспертом, я НЕ получаю за это деньги (пока), я трачу на это свое время и деньги. Но именно это позволяет быть НЕЗАВИСИМЫМ!
И по нашему транспортному узлу уже вышел с ТРЕБОВАНИЕМ достроить эти несчастные 300 метров от автостанции до Пятницкого шоссе. Это сильно разгрузит перекресток на 65 км и городу станет значительно легче.
А тут нужна ваша помощь - надо писать письма губернатору с таким требованием. Сумма на завершение работ смешная, реально.
А если нет жалоб - значит нет проблем.
Надо сгенерировать 2-3 сотни жалоб/требований по достройке и будет хорошо.

С уважением, Константин.

P.S.Единственное оставшееся проблемное место это 65 км (Тимоново/Пятница/Ленинградка).
Все остальные светофоры разъезжаются нормально. Сейчас на всех светофорах "залиты" минимум 4 программы в зависимоси от времени суток: утро пик, день, вечер пик и ночь.
Раньше везде была одна программа и пофигу зима, лето, день, утро, ночь.
Сейчас циклы релевантны ситуации по направлениям.
Есть одно БОЛЬШУЩЕЕ ограничение у текущих контроллеров, которое страшно осложняет жизнь - это общая длина цикла не может быть больше 200 секунд. Для федеральной трассы - это нереально. на 41 км, сейчас есть циклы в пятницу и восресенье - по 500 секунд. Запрограированно 19 программ: для пятницы. субботы, воскресенья свои, дачные циклы. Только так удается прокачивать поток.

теперь по 65 км.раньше, цикл по прямой был 65 секунд, боковые 24, стрелки 25.
Мы развели потоки с Тимоново и пятницы, сделали доп. фазу когда едете стрелка на пятницу и прямо в область (т.к. на Тимоново мало машин поворачивает, зачем держать поток в область?). Цель была увеличить пропускную способность (1-2-3 машины едущие прямо, тормозят поворачивающих налево) и снизить аварийность.
Сейчас средний цикл такой: ленинградка 110 секунд, пятница и тимоново по 20-22 секунды, стрелки одновременные 10, стрелка и прямо - 15 секунд.
И далее мы уперлись в ограничение 200 секунд.
Почему возникали и возникают проблемы на 65 км:

1) Между Солнечногорском и Клином на дачи приехало порядка 10-15 тыс. дополнительных единиц транспорта - которые каждый день катаются туда-сюда и дают доп нагрузку.
2) доп.нагрузка с Новой Риги - фуры идут к нам, т.к. там ремонт.
3) есть замедление правого ряда при повороте на пятницу
4) левый поворот,через 150 метров после 65 км при движении в область - поворачивая, останавливают поток на Москву.
5) была самая большая проблема, которую решили только синхронизацией 65 км и рабочей - если фуры проходили на зеленый на 65 км и попадали на красный на Рабочей, то пропускная способность падала на 40-60% по этому циклу, т.к. фуры в горку очень медленно разгоняются. Сейчас, фуры пролетают оба этих свтофора гарантированно. Пробка сразу уменьшилась до разумных размеров.
6) пешеходы через ленинградку - вышел с предложением организовать РЕГУЛИРУЕМЫЙ поворот под стрелку налево (после 65) и там же сделать РЕГЛИРУЕМЫЙ пешеходный переход. Это тут же снимет проблему пятницкого шоссе - сейчас они вынужденны при выезде пропускать пешеходов. В работе.
7) Колейность и сейчас срезанный асфальт - посмотрите с какой скоростью выезжают: не спеша, 10-15 км в час. никаких длинн циклов не хватит
8) пешеходный переход на Пятницком шоссе - его надо убирать от перекрестка минимум на 100 метров и синхронизировать с работой контроллера на 65 км.

В общем - мы в середине пути. пример 41 км, Зеленограда, Красногорска показывает - что все возможно. Если ничего не делать - это глупо. Как было раньше - уже просто нельзя!!
Поэтому - двигаемся вперед. буду рассказывать о работах и отвечать на вопросы по мере сил!
И еще: огромная просьба – не вести диалог из серии «верните, все как было» - как было это не работает. И конечно - без новых дорог, развязок, уширений, т.е. стройки - это все полумеры. Поэтому буду к вам обращаться за помощью - по обращению / пинанию властей!

 


» Жительница Подмосковья получила серьезные травмы при посадке в электричку
20 января 2012 | Главная, Транспорт, Происшествия
Электропоезд в Подмосковье проволок девушку по платформе после того, как ногу пострадавшей зажало дверьми, сообщил РИА "Новости" источник в правоохранительных органах региона.

Инцидент произошел около 09:30 на станции "Подрезково" в городе Сходня (ленинградское направление). "Девятнадцатилетняя Любовь Трофимова, по всей видимости, не желая платить за билет, хотела перебежать в другой вагон, но не успела. Ногу зажало железной дверью электрички, и она всем телом проползла по всей платформе", - сказал собеседник агентства.

Крик девушки услышали проезжающие мимо охранники и вовремя остановили поезд: в противном случае девушку затянуло бы под состав. Она госпитализирована с открытым переломом голени и бедра, тупой травмой живота и ссадинами. Управление на транспорте МВД по Центральному федеральному округу подтвердило факт ЧП и уточнило, что девушка во время посадки упала между платформой и поездом.

newsmsk.com

 

Календарь
«    Сентябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 



Опрос
Хотите ли Вы переехать из Солнечногорска в другой город?

Да, хочу переехать
Нет, мне и здесь хорошо


Облако тегов
аварии, авто, афиша, Блок, видео, вода, Воробьев, выборы, Выстрел, голосование, губернатор, ЖКХ, Иноземцев, кинотеатр, Клин, криминал, культура, ленинградка, медицина, мошенники, мэр, недвижимость, Нестеров, озеро, Панкратов, Подсолнечная, пожары, политика, происшествия, расписание, РЖД, Сенеж, спорт, транспорт, Фастовец, Хметьево, Шемякино, Шпак, экология, электрички

Показать все теги
Популярные
статьи
» В Солнечногорске жители пользуются водой из фонтана (ВИ ...

Главная страница  |  Регистрация  |  Добавить новость  |  Новое на сайте  |  Статистика
COPYRIGHT © 2005-2014 При любом использовании материалов сайта ссылка на Solnechnogorsk.com обязательна! Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. All Rights Reserved.